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精密鑄造是指將金屬熔化后澆鑄到以耐火材料制成的型殼內部，待金屬凝固后脫模清砂而獲得所需的合金制品。利用精密鑄造技術可以鑄造形狀復雜的鑄件，且成形后接近于零件的最終形狀。但是，由于鑄造時型殼要與合金熔體直接接觸，因此，像鋯及鋯合金這樣熔點高、化學活性強的金屬，型殼材料的選擇是保證鑄件質量的關鍵。

在鑄造生產中，精密鑄造件和一般的鑄造件有什么不同呢？ 精密鑄造件是將鑄造金屬液澆注到一定的模具中，通過冷處理后形成的鑄造件。精密鑄造件的鑄造工藝有很多，包括金屬型鑄造、壓力鑄造、熔模鑄造、消失模鑄造和V法鑄造等等。

目前，工廠中常用的幾種精密鑄造方法均能滿足實際的生產需要，但是模料的性能指標與精密鑄件的好壞有直接的關系，直接影響著精密鑄件的尺寸精度和質量。因此，對于模料鑄件的尺寸和質量控制，就要提出更高的要求，模料需要滿足的性能要求如下：

熔模精密鑄造的特點之一是澆注時的型殼，溫度在600℃以上，簡稱 “紅殼 ”，所以作為鑄件的凝固控制措施之一是降低鋼水的澆注溫度；二是增加“補澆 ”的次數 (此項實際上是延長了澆注的時間 )；三是加蓋覆蓋劑。

為了避免在銅鑄件在精密鑄造中出現氣孔，首先，應將鑄模充分預熱，涂層的粒度不應太細，氣體滲透性應好。 其次，鑄件應采用斜鑄。 此外，原材料應存放在通風干燥的地方。

壓鑄是汽車配件生產的重要工藝之一，其精密鑄造技術關系到模具的質量，進而影響汽車配件質量，對模具精密鑄造技術進行分析，有利于模具的發展。 壓鑄是一種與金屬零件生產相關的精密成形工藝

熔模精密鑄造用型殼是以化學方式將粘結劑與耐火材料混合制成涂料漿，然后經高溫焙燒而成。因此，粘結劑是一種非常重要的材料：它不僅要為各類型耐火材料顆粒間的粘結提供“骨架”，而且在型殼焙燒后，其產物還要為型殼提供足夠的強度。

在全部鑄件產量中，60%—70%的鑄件是用砂型生產的，而且其中70%左右是用粘土砂型生產的。主要原因是砂型鑄造較之其它鑄造方法成本低、生產工藝簡單、生產周期短。所以像汽車的發動機氣缸體、汽缸蓋、曲軸等鑄件都是用粘土濕型砂工藝生產的。

幾種精密模具鑄造方法各有其優越性和局限性。例如：熔模鑄造可以生產較復雜鑄件，但不適用于較大型鑄件；陶瓷型鑄造對復雜零件的適用性不如其它幾種方法；涂層轉移法由于涂料和制作工藝的影響

傳統模具制造方法主要分為兩種：一種方法為由幾何造型系統生成模具CAD幾何模型，然后對模具所有成型面NC編程，得到它們的CAM的數據，在CNC機床上加工模具毛坯，再經電火花精加工得到精密模具