水玻璃型殼工藝在不銹鋼精密鑄造中使用較為廣泛，但是這種方法相比于硅溶膠制殼工藝的問題就是所得鑄件表面質量一般，尺寸精度較低，但是由于其成本具有獨到優勢，所以我國在部分民用或者低精度的內燃機上仍然沿用這一技術。這項技術自引進以來，我國科研人員對其進行了比較大的改進，主要表現在如下幾個方面：

改善型殼涂料

    主要改進是在型殼的背部涂料中加入了一定量的耐火黏土，讓型殼的強度有了較大的提升，實現了單殼焙燒和燒注。

硬化劑的優化。

    傳統硬化劑多用氯化銨，但是這種材料在鑄造過程會釋放大量氨氣和氮氧化物氣體，對大氣造成污染，所以改用氯化鋁溶液，進一步改用氯化鋁結晶，這種硬化劑效果與氯化銨類似，但是近年來，氯化鎂硬化劑的使用硬化速度和殘留方面都具備比較大的優勢，所以現在更加傾向于氯化鎂做硬化劑。

復合型殼

    因為水玻璃涂料的型殼表面質量存在一定的缺陷，所以很多原件的鑄造都采用多層模復合的形式進行鑄造，一方面節約了成本，另一方面也提升了鑄件的表面質量。

新工藝發展

    目前較為成熟的新工藝應該是自吸鑄工藝、泡沫塑料模、熔模型殼鑄造等工藝，這些工藝在某些方面都是具備優勢的，但是未來的改進仍然讓科技工作者趨之若鶩。